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Jun 02, 2024

풍력 터빈과의 싸움에서 내가 어떻게 패했는지

Duncan Veal은 보트의 풍력 발전기와의 전투에서 패한 후 주의 사항을 공유합니다. 풍력 발전기는 배터리를 충전 상태로 유지하기 위한 추가 전원을 제공하지만

Duncan Veal은 보트의 풍력 발전기와의 전투에서 패한 후 경고 이야기를 공유합니다…

풍력 발전기는 배터리 충전을 유지하기 위한 추가 전원을 제공하지만 발생하는 소음이 주변 사람들을 짜증나게 한다는 단점이 있습니다.

저는 최근에 풍력 발전기의 어두운 면을 발견했는데, 이로 인해 날개가 잘려 약 12주 동안 항해할 수 없게 되었습니다.

Christine과 나는 1989년 남아프리카에서 설계 및 제작된 Solent 조작 '슬러터'인 Good as Gold인 Montevideo 43호를 타고 항해합니다. 이전 소유자는 Good as Gold가 그녀를 캐나다에서 호주까지 항해한 후 장기간의 해외 여행에 적합하다고 확신했습니다.

조명, 자동 조타 장치 및 항해 도구를 작동하기 위해 그녀는 4개의 보트 태양 전지판을 갖추고 있습니다.

우리는 최대 1.2KW를 제공하도록 이를 업그레이드했는데, 이는 일반적으로 충전을 위해 모터를 가동할 필요 없이 우리의 요구 사항을 충족합니다(우리는 젠셋이 없습니다).

기사는 아래에 계속됩니다…

나는 고백합니다. 나는 '깨지지 않았다면 고치지 마십시오!'라는 옛 속담에 굴복하는 죄를 자주 범합니다. 하지만 나는…

아마도 내가 더 잘 알았어야 했을 것입니다. Chichester Marina에서 Gosport까지의 여행을 위한 나의 항해 동반자, 나의 19피트…

흐린 날이나 겨울에 북쪽으로 가는 등 장기간 동안 패널이 돛에 의해 그늘을 가질 때 태양열은 우리의 필요에 충분하지 않을 수 있으므로 풍력 발전으로 보충됩니다.

보트에는 10노트의 바람에서 약 2~4A를 제공하고 15노트에서 9A, 20노트에서 18A까지 증가하는 간단한(구식) 발전기가 장착되었습니다. 20노트 이상에서는 모터의 온도 조절 장치가 전력 생산을 차단합니다. 이상적인 조건에서 풍력 발전기는 우리의 발전량을 약 10% 정도 보충합니다.

운명적인 날, 우리는 Long Island까지 남쪽으로 11마일 항로를 따라 15노트 남쪽 방향으로 예상되는 호주 휘트선데이즈의 Hook Passage를 출발했습니다. 보통은 Christine과 나뿐이지만, 이번에는 숙련된 승무원 Terry와 Louise가 합류했습니다.

우리는 자주 바람을 향해 항해하지 않으며 짧은 항로에서 보트와 우리의 '바람에 바람을 넣는 기술'을 테스트하는 것이 재미있을 것이라고 생각했습니다. 바람은 예상보다 20~25노트로 강했기 때문에 우리는 솔렌트 스테이 세일과 메인에 암초 1개를 갖춘 보수적인 항해 계획을 선택했습니다.

30노트 이상의 바람으로 본선과 바다의 두 번째 암초를 시험할 수 있는 기회를 제공했고, 강한 해류로 인해 활발해졌습니다. 그것은 재미있는 항해였고 우리가 Long Island의 Happy Bay에 정박할 준비를 하기 위해 돛을 떨어뜨렸을 때 우리는 긴장을 풀었습니다.

Good as Gold, Montevideo 43, Solent가 조작한 '슬러터'

출발하기 전에 풍력 발전기를 끄는 것을 잊어버렸고 상황이 너무 안 좋았습니다. 전원을 꺼도 강한 바람 때문에 멈추지 않고 오히려 무시무시한 소음과 진동이 발생했습니다.

매뉴얼에는 발전기를 바람으로부터 회전시키기 위해 꼬리 핀에 부착된 코드를 당기는 것과 관련된 장치를 정지시키는 대체 방법이 설명되어 있습니다. 매뉴얼에는 이 작업만 수행해야 한다고 명시되어 있습니다.손이 아닌 보트 후크를 사용하여.

나는 발전기를 바람으로부터 돌리기 위해 뒤쪽 지느러미에 있는 코드에 도달하기 위해 대빗 프레임을 고정하고 밟았습니다. 상황으로 인해 발전기는 회전하기가 매우 어려웠으며, 어쩐지 잡아당김과 활기찬 바다에서 내 팔이 발전기 안으로 미끄러졌습니다.

던컨의 팔을 만난 후의 풍력 발전기

이로 인해 칼날이 살점을 자르고 뼈가 부서지고 그 과정에서 유리 섬유 칼날 중 하나가 부러지면서 다소 불안한 소음이 발생했습니다. 이것이 약간 고통스럽기 때문에 나는 괴로움에 빠져 갑판에 떨어졌습니다. 다행히도 여전히 클립이 붙어 있었습니다.

승무원(및 선장)은 해상 응급처치 훈련을 받고 '응급처치' 모드에 들어갔습니다. 나는 실망하지 않기 위해 모험을 계속할 생각을 하고 있었기 때문에 지휘권에서 해방됐다.

풍력발전기 블레이드와의 전투 후 깁스를 하고 산호송어 버거를 먹으려던 좌절감